Cập nhật Tháng Tám 21, 2018

Dịch vụ gọi xe: Đối thủ mới của Grab sắp xuất hiện tại thị trường Việt Nam

Cuối tháng Ba năm 2018, Grab đã mua lại Uber. Việc sáp nhập của hai công ty này đã khiến nhiều người lo lắng và quan tâm về việc giá xe Grab sẽ tăng. Số khác thì nghĩ đến viễn cảnh dịch vụ gọi xe sẽ không được phát triển bởi các vấn đề dịch […]

Cuối tháng Ba năm 2018, Grab đã mua lại Uber. Việc sáp nhập của hai công ty này đã khiến nhiều người lo lắng và quan tâm về việc giá xe Grab sẽ tăng. Số khác thì nghĩ đến viễn cảnh dịch vụ gọi xe sẽ không được phát triển bởi các vấn đề dịch vụ, thời gian chờ đợi, và rủi ro sau thương vụ mua lại của Grab. Vấn đề nghiêm trọng cuối cùng là, làm thế nào mà Grab có thể chuyển tất cả người dùng từ ứng dụng của Uber sang ứng dụng của mình được, và làm thế nào Grab có thể quản lý dịch vụ trên ứng dụng của mình.

Tuy nhiên, nỗi sợ Grab sẽ độc chiếm thị trường gọi xe được biết là sẽ không còn lâu nữa. Khoảng trống bị Uber bỏ lại sau khi ra khỏi Việt Nam sẽ được lấp đầy bởi các  “tân binh” khác, đang nôn nóng để được phục vụ khách hàng Việt. Những tân binh này bao gồm Go-Jek của Indonesia, MVL, Aber, VATO và T.NET của Singapore.

Go-Jek

go jek driver

Go-Jek của Indonesia khởi nghiệp các đây 7 năm, và bây giờ hãng này đang chiếm vị trí #17 trên bảng xếp hạng 50 tập đoàn thay đổi thế giới của Fortunes. Go-Jek của Indonesia có mặt ở 50 thành phố trên khắp Indonesia và cung cấp vô số dịch vụ. Các dịch vụ của Go-Jek bao gồm dịch vụ gọi xe, giao hàng, giao đồ ăn, dịch vụ làm đẹp, và mat-xa. Hãng này cũng cung cấp dịch vụ y tế và người sữa chửa phương tiện giao thông. Ứng dụng Go-Jek mang đến cho người dùng ứng dụng với 18 dịch vụ theo yêu cầu gồm giao thông, đồ ăn, tạp hóa và mua sắm, dịch vụ giao hàng, dịch vụ bán vé giải trí, thuốc, mat-xa và giao hàng mỹ phẩm, dịch vụ dọn nhà chuyên nghiệp, giải pháp ô tô, thanh toán số, ví điện tử, thanh toán hóa đơn, và tín dụng nạp tiền điện thoại. Go-Jek sẽ có phiên bản Go-Viet khi tiến vào thị trường Việt Nam.

Aber

aber driver

Aber rất đặc biệt bởi ứng dụng này loại bỏ phí hoa hồng, và chỉ tính phí bảo dưỡng hàng tháng áp dụng với tài xế. Aber cũng cam kết sẽ không tăng giá trong giờ cao điểm như Grab.  Tài xế xe máy nào kiếm hơn 499.000VND/ tháng sẽ phải trả 70.000VND cho phí bảo dưỡng. Còn tài xế taxi kiếm hơn 4.999.000VND/ tháng thì phải trả 750.000VND/tháng phí bảo dưỡng. Bởi các tài xế luôn tiếp tục cố gắng tăng thu nhập của mình nên phí bảo dưỡng cũng cứ thế mà tăng theo.

VATO

VATO là một ứng dụng gọi xe được giới thiệu ở Hà Nội và Sài Gòn vào tháng Tư 2018. Lợi ích của việc sử dụng ứng dụng này chính là nó cho phép người dùng/người lái trả giá với tài xế. Có một mức phí tiêu chuẩn rất nhỏ mà cả người dùng và tài xế đều phải trả. Mức phí mà VATO áp dụng là 8.500 VND/km. Tài xế sẽ thích hãng này hơn Grab, vì VATO chỉ lấy 20% hoa hồng, trong khi đó phí hoa hồng của Grab lại lên đến 25% mỗi chuyến.

T.NET

T.NET, một ứng dụng gọi xe thông minh do giảng viên và sinh viên trường Đại học FPT phát triển, đã thâm nhập vào thị trường Sài Gòn. Ứng dụng này được ra mắt tại Hà Nội và tỉnh Hưng Yên. T.NET kết hợp cả công nghệ xe hơi thông minh và ứng dụng gọi xe. Vào tháng Ba 2017, T.NET đã có 8 hạng xe dịch vụ từ bình dân đến cao cấp gồm xe máy, xe hơi và taxi. Mặc dù đây là một ứng dụng gọi xe cao cấp quốc tế, hãng này áp dụng mức phí  khá cạnh tranh với những đối thủ khác và thậm chí còn rẻ hơn dịch vụ taxi truyền thống. T.NET làm việc với tài xế taxi Mai Linh, Long Biên, Mỹ Đình và Vinasun. Người dùng có thể sử dụng ứng dụng này bởi họ sẽ giảm ít nhất 20% cho mỗi chuyến so với phí taxi truyền thống.

MVL

Một tập đoàn đến từ Hàn Quốc thành lập tại Singapore MVL (Mass Vehicle Ledger) khởi nghiệp vào năm 2012. MVL lên kế hoạch bắt đầu tấn công vào thị trường Việt Nam vào tháng Bảy. Đây là một hệ thống di động dựa trên nền tảng chuỗi khối (blockchain), cho ra mắt ứng dụng gọi xe tại thị trường Việt Nam. Lợi ích của các tài xế khi sử dụng ứng dụng này chính là không phải trả phí hoa hồng cho công ty vì đã giới thiệu khách hàng. Tuy nhiên, sẽ có một khoản phí giao dịch không đáng kể để duy trì nền tảng hoạt động. Tài xế không trả thêm phí để sử dụng nền tảng. Họ chỉ phải trả một mức phí nhỏ nếu họ thanh toán phí gọi xe của mình qua giao dịch trực tuyến. Tài xế có thể nhận thêm điểm thưởng nếu được đánh giá tích cực từ khách hàng hoặc đồng nghiệp.  Điểm thưởng của tài xế có thể được chuyển sang đồng token MVL. Đồng token MVL là một loại tiền điện tử có thể giao dịch trong hệ thống MVL.

MVL có thể vận hành ứng dụng với mức hoa hồng 0% và giá cả hợp lý vì xương sống của công nghệ phát triển ứng dụng này chính là công nghệ chuỗi khối (blockchain). Hệ thống dựa trên blockchain có thể được công khai truy cập, cho dù dữ liệu cá nhân được lưu trữ trên bộ nhớ cái phân tán bên ngoài riêng tư. Lợi nhuận của MVL sẽ đến từ việc hợp tác giữa hệ thộng di động của mình với các dịch vụ khác như giao dịch token, bán dữ liệu cho các công ty đối tác hoặc các tổ chức nghiên cứu thị trường.

MVL sẽ đăng ký kinh doanh dưới danh nghĩa là một công ty về công nghệ, và sẽ không trả thuế đối với dịch vụ gọi xe của mình, vì hãng này không thu tiền hoa hồng hay phí tiêu chuẩn gì từ dịch vụ gọi xe của hãng cả. Các nhà phê bình cho rằng công nghệ của MVL không an toàn, và rằng cả xác xuất thành công trong việc kết hợp tiền điện tử và chuỗi khối vào hệ sinh thái di động của hãng cũng vậy. Đáng chú ý là một dòng thị trường không được kiểm soát kết hợp với công nghệ và đóng gói với thương mại và dữ liệu riêng tư, có thể là một vấn đề lớn.

Lưu ý cuối

Thị trường gọi xe Việt Nam đã tăng 400% kể từ năm 2015. Thị trường này còn được mong đợi sẽ có giá trị 20 tỷ đô la Mỹ vào năm 2025. Grab hiện đang có rất nhiều đối thủ ở Việt Nam. Với giá trị gia tăng và tăng trưởng dự kiến của thị trường gọi xe ở Việt Nam hiện nay, Grab sẽ còn phải tiếp tục đối mặt với nhiều đối thủ khác nữa tại thị trường béo bở này. Lợi thế của Grab chính là đã thành hình, quen thuộc và có một nền tảng công nghệ hoạt động khá ổn. Tuy nhiên, các đối thủ của Grab cũng đang sử dụng nhiều chiêu thức để lôi kéo các tài xế của hãng này về với mình. Cách đầu tiên, thu hút mong muốn của các tài xế rằng sẽ chỉ phải trả ít hoặc không trả phí hoa hồng cho công ty điều hành ứng dụng gọi xe. Thứ hai, thu hút tài xế bằng cách giảm chi phí mà các tài xế phải trả trong mỗi chuyến. Grab hiện đang nắm thị phần lớn nhất tại thị trường gọi xe Việt Nam. Chỉ có thời gian mới trả lời cho chúng ta biết rằng liệu hãng này có bảo vệ được thị phần của mình và phát triển như thế nào trong tương lai mà thôi.

Lời khuyên cho người gọi xe

grab driver

Nếu bạn vừa mới đến Việt Nam và muốn đi taxi, hãy đặt Grab. Grab có nhiều loại: xe máy, xe hơi riêng, và taxi. Grab luôn sẵn sàng chở bạn đến nơi cần đến. Chi phí ít nhất cho một chuyến Grab thường khoảng 25.000VND. Sau phí ban đầu thì bạn phải trả 9.000VND/km và 300VND/phút. Ứng dụng thì cũng khá dễ sử dụng. Đầu tiên, tải ứng dụng, sau đó mở và chọn loại phương tiện bạn muốn dùng, chọn điểm đón và điểm đến. Sau đó, chờ xe đến đón bạn. Đi Grab được cái là bạn không phải lo lắng vì bị gian lận, vì bạn đã biết giá của chuyến đi trước khi đặt rồi.

CĂN HỘ CHO THUÊ